Pastaraisiais metais kyla abejonių dėl Jei legalu vairuojant liesti automobilio ar mobiliojo telefono ekraną dėl technologinių pokyčių ir eismo taisyklių raidos didėja. Vairuotojai dažnai stebisi, kodėl griežtai draudžiama naudotis mobiliuoju telefonu vairuojant, tačiau tam tikrose situacijose jie gali sąveikauti su automobilio jutikliniu ekranu. Įvertinus šį skirtumą, kokiais atvejais gali būti nubaustas ir net kai gali būti nubaustas net ir sustojus prie šviesoforo, būtina norint išvengti komplikacijų kelyje... ir kišenėje!
Mes gilinsimės į teisines ir praktines šių taisyklių priežastis, kokia iš tikrųjų yra veiksmų erdvė, kaip technologijos veikia kelių eismo saugumą ir išspręsime visas abejones Kodėl atrodo, kad galima liesti automobilio ekraną, o mobiliajame telefone – ne?, tačiau su daugybe niuansų ir įspėjimų, į kuriuos reikia atsižvelgti.
Dabartinės taisyklės ir jų priežastys: mobilusis, radijas ir jutiklinis ekranas po mikroskopu
La kelių eismo įstatymas ir Eismo generalinis direktoratas (DGT) Jie gerokai sugriežtino bausmes už naudojimąsi mobiliuoju telefonu vairuojant. Po kelerių metų, kai buvo viena iš pagrindinių nelaimingų atsitikimų ir išsiblaškusio vairavimo priežasčių, taisyklės tapo aiškesnės:
- Mobiliojo telefono naudojimas vairuojant Tai rimtas nusikaltimas, net jei tai yra tik laikymas rankoje, juo nemanipuliuojant.
- Bauda dėl šios priežasties siekia 200 eurų ir 6 balų atėmimas iš vairuotojo pažymėjimo., pagal naujausią teisės aktų pakeitimą.
- Rizika net kelioms sekundėms atitraukti dėmesį nuo kelio yra tokia didelė, kad pagal taisykles net telefono laikymas vairuojant yra baudžiama.
Gerai dabar O kaip su jutikliniais ekranais, integruotais į prietaisų skydelį ar daugialypės terpės sistemomis šiuolaikiniuose automobiliuose? Nors tai gali atrodyti prieštaringa, įstatymas šiuo klausimu nėra toks griežtas ar konkretus:
- Už jutiklinių ekranų ar integruotų daugialypės terpės sistemų klastojimą gali būti skirta bauda. Jei teisėsaugos pareigūnas nustato, kad toks veiksmas rimtai atitraukė dėmesį.
- Už adreso įvedimą į GPS, naršymą meniu arba bet kokio sudėtingo veiksmo, susijusio su dėmesio nukreipimu, atveju, gali būti skirta bauda 200 eurų ir 3 taškų atėmimas ant kortelės.
- Tačiau veiksmai laikomi paprastais padidinkite radijo garsą arba sureguliuokite temperatūrą Jie retai baudžiami, nebent pareigūnas mano, kad dėl blaškymosi kilo pavojus sveikatai ir eismo saugumui.
Kodėl mobilieji telefonai baudžiami labiau nei už automobilio ekranus?
Civilinė gvardija ir DGT agentai sutinka, kad mobilusis yra daug labiau blaškantis nei įmontuotas ekranas. Mobilieji telefonai dažnai naudojami įvairioms funkcijoms ne vairuojant: žinučių registravimui, pranešimų tikrinimui, bendravimui socialiniuose tinkluose, el. laiškų skaitymui ar net filmavimui ar fotografavimui. Šiems veiksmams reikia per ilgai atitraukti akis nuo vairo ir bent vieną ranką nuo vairo, o tai smarkiai sumažina jūsų gebėjimą reaguoti.
Savo ruožtu, Automobilio jutiklinis ekranas yra specialiai sukurtas sąveikauti su tam tikromis transporto priemonės funkcijomis. pavyzdžiui, oro kondicionierius, radijas, navigacija ar borto kompiuteriai. Teoriškai jie turėtų būti prieinamesni ir mažiau įkyrūs vairuojant, nors realybėje taip būna ne visada. Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių reikia naršyti per kelis meniu, kad galėtumėte atlikti paprastas užduotis, pvz., reguliuoti temperatūrą, o tai gali padidinti blaškymosi riziką.
Tai lėmė Euro NCAP (Europos kelių saugumo tarnyba) ir įvairios saugos agentūros gamintojams rekomendavo grįžti prie fizinių mygtukų atliekant tam tikras pagrindines užduotis., leidžianti vairuotojui atpažinti ir suaktyvinti pagrindines funkcijas neatitraukiant akių nuo kelio.
Baudos ir nuobaudos, susijusios su ekranais, mobiliaisiais telefonais ir kitais įrenginiais
Įstatymas yra labai konkretus dėl manipuliavimo mobiliaisiais telefonais, bet ne toks konkretus apie jutiklinius ekranus. Pažvelkime į pagrindines prielaidas ir susijusių sankcijų rūšį:
- Mobiliojo telefono naudojimas arba laikymas vairuojant: 200 eurų bauda ir atimti 6 taškai.
- Manipuliavimas GPS navigatoriais, planšetiniais kompiuteriais ar kitais elektroniniais prietaisais vairuojant: taip pat baudžiama 200 eurų ir 3 arba 6 balais (priklausomai nuo aplinkybių arba jei tai mobilusis telefonas).
- Sąveikaukite su automobilio jutikliniu ekranu, kad atliktumėte sudėtingus veiksmus (pvz., įvažiavimas į judantį tikslą): baudžiama 200 eurų ir netenkama iki 3 balų.
- Reguliuokite garsumą, nustatykite stotį arba pakeiskite klimato kontrolę ekrane: Iš esmės jokios sankcijos neskiriamos, nebent pareigūnas nustato, kad buvo realus pavojus eismo saugumui.
Vienas iš didžiausių klausimų – kas atsitiks transporto priemonei sustojus prie šviesoforo arba spūstyje. Įstatymas yra aiškus: kol esame netinkamai pastatyti ir transporto priemonė nejudinama, mes išliekame aktyviai atsakingi už vairavimą, todėl Naudojimasis mobiliuoju telefonu ar manipuliavimas ekranais gali būti pagrindas skirti baudą. tose situacijose.
Ką tiksliai įstatymai sako apie įrenginio klastojimą?
Saugaus eismo ir kelių eismo taisyklių 18 straipsnis nustato, kad Vairuotojas privalo išlaikyti judėjimo laisvę, matymo lauką ir nuolatinį dėmesį vairavimui.. Todėl už bet kokius veiksmus, kurių metu prarandate kontrolę arba atitraukiate akis nuo kelio, bus taikomos sankcijos.
Be to, pagal 76 straipsnį baudžiama kaip už sunkų nusikaltimą Vairavimas rankiniu būdu naudojant navigatorius ar bet kurią kitą ryšio sistemą. Ši nuoroda apima GPS, integruotus ekranus ir pačius telefonus, jei jie veikia kaip navigatoriai, net jei jie nėra laikomi rankoje. Tai reiškia, kad draudžiama valdyti ne tik mobilųjį telefoną, bet ir bet kokį įrenginį, kuris atitraukia dėmesį nuo vairavimo, net jei jis įmontuotas automobilyje.
Sustabdymas prie šviesoforo taisyklėse laikomas „stop“, o ne „imobilizavimu“, todėl Neleidžiama manipuliuoti mobiliaisiais telefonais ar kitais ekranais. kol laukiame. Šis niuansas yra svarbus, nes daugelis žmonių klaidingai mano, kad gali siųsti tekstinius pranešimus, pasitikrinti GPS arba paliesti bet kurį ekraną įstrigę eisme ar prie šviesoforo, nors realybė yra tokia, kad jiems vis tiek gali būti skirta bauda.
Kokiais atvejais leidžiama manipuliuoti įrenginiais?
Vienintelė situacija, kuriai netaikoma sankcija, yra tada, kai automobilis visiškai sustojęs ir tinkamai pastatytas. Šiuo atveju laikoma, kad vairuotojas nevairuoja aktyviai ir gali užprogramuoti GPS, pasitikrinti savo mobilųjį telefoną, keisti parametrus ekrane ar atlikti bet kokius kitus veiksmus (jei tada saugiai tęsia važiavimą).
Be to, Leidžiama naudoti valdiklius ant vairo arba balso asistentus tam tikroms funkcijoms, tokioms kaip atsiliepimas į skambutį, stoties keitimas ar temperatūros reguliavimas, jei tam nereikia nukreipti dėmesio nuo kelio ar atitraukti rankų nuo vairo. Daugelis gamintojų įdiegė integraciją su Apple CarPlay, Android Auto ar virtualiais asistentais, kad sumažintų riziką. DGT rekomenduoja nustatyti GPS, radijo stotis ir oro kondicionierių prieš pradedant kelionę, o ne vairuojant.
Už ką iš tikrųjų DGT gali skirti baudą? Dažni pavyzdžiai
- Sureguliuokite GPS paliesdami ekraną automobiliui judant.
- Naršymas sudėtinguose daugialypės terpės sistemos meniu vairuojant.
- Telefono naudojimas srautui tikrinti, WhatsApp ar bet kokiam kitam tikslui, net jei jis stovi ant stovo.
- Manipuliavimas ekranu sustojus prie šviesoforo arba spūstyje, ypač atliekant veiksmus, kuriems reikia ilgo vizualinio ar rankinio dėmesio.
- Laikydami mobilųjį telefoną, net jei juo aktyviai nesinaudojate (vien tik laikydami jį rankoje yra priežastis skirti baudą).
Patirtis rodo, kad pareigūnai paprastai vadovaujasi sveiku protu ir profesionaliu sprendimu, kad įvertintų, ar veiksmas yra reikšmingas blaškymas. Nepaisant to, Už bet kokią nereikalingą manipuliaciją gresia bausmė.
Saugumas: pagrindinė visų apribojimų priežastis
Šių apribojimų kilmė yra būtinybė sumažinti nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia išsiblaškęs vairavimas, skaičių. Daugiau nei 30 % eismo įvykių įvyksta dėl išsiblaškymo, o pastaraisiais metais jutikliniai ekranai ir mobilieji telefonai šią problemą gerokai padidino. 3 sekundžių atitraukimo 120 km/h greičiu pakanka nuvažiuoti daugiau nei 100 metrų „aklai“.
Taigi kelių eismo saugumui ir visų eismo dalyvių apsaugai teikiama pirmenybė prieš skaitmeninį patogumą. Protingiausia rekomendacija – vairuojant nemanipuliuoti elektroniniais prietaisais ir prieš važiuojant suprogramuoti viską, ko reikia.. Bet kokius esminius reguliavimus reikia atlikti tik saugiai sustabdžius transporto priemonę ir saugioje vietoje.
Be to, šiandien vyksta poslinkis: gamintojai persvarsto visišką automobilių skaitmeninimą, o daugelis jau renkasi grįžti prie fizinių pagrindinių funkcijų mygtukų. Nuo 2026 m. „Euro NCAP“ reikalauja, kad tam tikri valdikliai (posūkio signalai, avariniai žibintai, priekinio stiklo valytuvai ir garsinis signalas) būtų fiziškai valdomi, kad būtų pasiektas aukščiausias saugos įvertinimas.
Nors Ispanijos įstatymai dar nėra visiškai uždraudę manipuliuoti integruotais ekranais, jie baudžiami už bet kokį naudojimą, kuris labai atitraukia dėmesį. Pagrindinis patarimas: Visko, ko negalite padaryti, neprarasdami dėmesio kelyje, geriau palaukite, kol pastatysite automobilį.. Kilus abejonėms, saugiausias ir ekonomiškiausias dalykas yra vengti bet kokio ekrano manipuliavimo, nesvarbu, ar tai būtų mobiliojo telefono, ar automobilio ekranai, kai jūsų automobilis juda arba tiesiog sustoja prie šviesoforo.
